在現代如今的工業化城市中廣州集裝箱宿舍從一個單一的運輸產品發展到了成為人們住房的一個熱門之選，它雖然現在采了現代工業化產品的一個基本的建筑單元，但是集裝箱的產生和發展卻有很強的民間性和自發性。那時候在一般人的眼中集裝箱建筑只是為一個不入流的建筑物，只有使用的價值。

  所謂的自發性是就集裝箱建筑的“設計”而言。由于集裝箱建筑的建造大多數時候沒有建筑師的干預，一個集裝箱建筑的空間形式是參與建造的業主、承建商和建筑工人在建造過程

  但隨著建筑觀念的發展，近年來集裝箱建筑也逐漸進入了建筑師的視野而成為正規的業務之一。

  在現代英國的都市空間種一些規劃組織就將集裝箱發發展作為一個房屋的組件并加以靈活應用，在2001年的時候就建造成了一座倫敦碼頭區的一座新城叫集裝箱城(Container City)。因為該地區的人們對環保材料的建成房屋的需求非常迫切，所以在2002年的時候又緊鄰著集裝箱城修建了另一座新城。

  廣州番禺住人集裝箱建筑師雷希沒有拘泥的將單個集裝箱把它建成為一個單個房屋的故有理念，他在與同事的共同努力創新之下將集裝箱靈活組建成了現在更具有實用價值的生活和工作的一個新場所。

  在荷蘭，多年以來的學生住房方面緊缺問題一直都沒有得到緩解，特別是各大專院校匯集的一些城市，如萊頓等問題尤為嚴重。在每年新生入學9月分的時候，校園里到處都可以看到大多數學生們張貼找房的廣告，而對于那些沒有住房的學生則臨時搭建帳篷棲身或每天花數小時搭火車從老家趕來上學。

  為了解決這個問題各地政府和房產公司近年來都在里面投入了大量人力物力來解決這一個問題，幾年前政府和企業達成了一項要在2010年之前增建15620間學生宿舍的協議。

  在當時比較崇尚一些實用主義的荷蘭人便通過將海運集裝箱把它改裝成學生住宅的這種簡便、快捷、廉價的住房方式，在一個很短時間內有效地增加了住房單位，現如今上述協議提到的增建計劃已經完成，在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝箱房屋住宅區。

  這些集裝箱有的被摞成幾幢五層樓高的住宅，而每幢住宅的中間還都會圍有一個寬敞的天井，用于在公共空間停放一些自行車。在住宅區還配有一些超市、自行車修理店、餐廳和一個籃球場，所有這些設施也全是由集裝箱進行改建而成。

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